Kẹt xe dạng thứ ba: Kẹt xe ở điểm cuối con đường
Nhìn vào dự án và qua lời mô tả của các bài báo, ta có thể thấy: Các nhánh-vượt sắp được xây dưng đó có mục đích tách dòng-chảy-xe-ra-vào-TSN ra khỏi dòng-chảy-xe-chỉ-chạy-ngang-qua. Như thế chỉ tăng công-suất-chuyển-tải của con đường (chạy ngang qua), do các loại xe sẽ chạy nhanh hơn, thoát nhanh hơn ra khỏi khu vực. Như vậy, dự án chỉ có có lợi cho các dòng-xe chạy ngang qua điểm tính toán. Nhưng ở TSN, không chỉ có dòng-xe-chạy-ngang-qua, mà chủ yếu là dòng xe đi vào "tụ điểm". TSN là điểm cuối của dòng-xe đó. Xe cộ của nhánh này không có nhu cầu thoát nhanh mà chỉ chỉ có nhu cầu biến nhanh ra khỏi "hiện trường". Nếu dòng-xe này không tự "hô biến" đi (giống chú khỉ đột Tề Thiên), thì càng lúc nó càng tràn ra khỏi "nhánh đường cầu vượt đó". Tính đơn giản: Với chiều dài nhánh khoảng 300m, giả sử khi kẹt ở tụ điểm, các xe nối đuôi nhau (cách nhau 6m) và xếp hàng ba (xe hơi), thì chỉ cần 300*3/6 = 150 chiếc là đầy nhánh đường. Cho là có